«Малютка» — проект ракетного истребителя Поликарпова

Как и многие авиаконструкторы Н.Н. Поликарпов не остался в стороне от развития реактивной авиации. Еще в июне 1943 года его OKБ-51 начало разработку скоростного истребителя-перехватчика под внутренним обозначением «изделие 51». Неофициально самолет был известен как «Малютка».

Описание проекта «Малютка»

  Схема  истребителя  «Малютка»
Схема истребителя «Малютка»

По схеме самолет являлся низкопланом с прямым крылом площадью около 8 кв.м. Крыло и хвостовое оперение имели цельнометаллическую конструкцию. Фюзеляж же был фанерным монококом. Трехколесное шасси с носовым колесом имело пневматическую систему управления. Пневматикой оборудовали и механизм управления закрылками.

 Компоновочная схема «Малютки»
Компоновочная схема «Малютки»

Герметизированная кабина располагалась в носовой части фюзеляжа. Сразу за ней находились радиооборудование, кислородные баллоны и вооружение. Последнее состояло из двух мощных пушек ВЯ-23. Дальше следовали относительно огромный резервуар кислоты и поменьше керосина.

 «Малютка» Поликарпова. Рисунок
«Малютка» Поликарпова. Рисунок

В качестве силовой установки в хвостовой части планировали первоначально установить ЖРД РД-1100 (Д-1A-1100, разработанный Л.С. Душкиным в НИИ-1) с тягой около 1100 кгс. Но позже планы изменились. Предполагали использование двухкамерного ЖРД РД-2M-2 того же разработчика. Этот двигатель имел топливный насос и работал на керосине и азотной кислоте. Взлет самолета должен был осуществляться с работающей большой камерой двигателя. При достижении заданной высоты, крейсерский полет совершался с работающей малой камерой.

 Двигатель РД-2 В.П. Глушко
Двигатель РД-2 В.П. Глушко

По версии разработчиков экспериментальный перехватчик имел небольшое время полета от 8 до 14 минут при максимальной скорости 845 км/ч. При этом расчетный потолок составлял 16 000 метров. После взлета с аэродрома и набора высоты он должен был атаковать бомбардировщики противника. Затем самолет совершает скользящий спуск с выключенным двигателем и совершает посадку на своем аэродроме.

 Модель самолета «Малютка» Поликарпова
Модель самолета «Малютка» Поликарпова

Начало и конец строительства

К строительству опытного образца приступили в начале 1944 году. Однако смерть Н.Н. Поликарпова 30 июля 1944 года практически остановила работы. Заместитель главного конструктора Д.Л. Томашевич до конца года пытался довести последнюю работу Николая Николаевича до финала. Но, увы, проект был закрыт.

 ЛТХ самолета «Малютка» Поликарпова (расчетные)
ЛТХ самолета «Малютка» Поликарпова (расчетные)

Возможно, появись этот самолет на год или два раньше, он смог бы оказаться полезным. Хотя-бы как экспериментальный. Но к моменту начала его строительства уже появились первые опытные БИ-1 с ЖРД. На них то и отрабатывались все возможности подобных машин.

  «Малютка» Поликарпова. Рисунок
«Малютка» Поликарпова. Рисунок

Читайте так же о ракетных перехватчиках Германии Me.163 и Ju.248.

Источник: М. Е. Козырев, В. М. Козырев «Реактивная авиация Второй мировой войны»

«Малютка» — проект ракетного истребителя Поликарпова

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте, чтобы не пропустить новые публикации

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  • 2
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    2
    Поделились