УТК (пр. 234) — универсальный турбинный катер или перспективный и дорогой долгострой

Решение о строительстве специального универсального катера было принято правительством в мае 1935 года по эскизному проекту Научно-исследовательского института военного кораблестроения ВМС. Заказ на разработку технического проекта с выпуском рабочих чертежей и последующей постройкой катера получил завод имени А. Марти.

Но принципиально новой на этом судне стала его энергетическая установка, за выпуск которой отвечал Кировский завод в Ленинграде. Уникальность машинно-котельной установки заключалась в способности обеспечить высокую, около 43 узлов, скорость хода. Такие характеристики достигались за счет двух прямоточных паровых котлов профессора Л. К. Рамзина и малогабаритных паровых турбин суммарной мощностью 6000 л.с. Правда пока все это подтверждалось проведенными предварительно расчетами.

Описание проекта УТК (пр. 234)

Схема УТК
Схема УТК

По проекту катер имел полное водоизмещение 168 т, длину наибольшую 37,23, ширину 6,94, осадку 2,47 м, скорость около 43 уз, дальность плавания полным ходом 472, экономическим 20-узловым — 667 и 6-узловым — 1135 миль.

Проектом предусмотрели на катере сменное вооружение. В первом варианте с установкой на палубе поворотного трехтрубного 533-мм торпедного аппарата УТК предназначался для многоцелевого использования. Его видели в качестве «малого эскадренного торпедоносца, малого сторожевого корабля, корабля артиллерийской поддержки морского десанта». На втором, со снятым торпедным аппаратом и с установленным минно-тральным оборудованием — в качестве «быстроходного эскадренного минного заградителя и эскадренного тральщика». Оба варианта включали и артиллерийско-пулеметное вооружение из 45-мм установки 21К и двух 12,7-мм пулеметов ДШК.

Был и третий вариант, где вместо торпедных аппаратов монтировалась 152-мм безоткатная пушка ДРП конструкции Курчевского. Она весила 2250 кг и для стрельбы применялись 24-кг осколочно-фугасные снаряды. Максимальная дистанция применения орудия составляла до 9 км. Стоит отметить, что без пушек Курчевского не обходился практически ни один проект 30-х годов. Вот где виден менеджмент по-советски.

Строительство катера

Уже в марте 1937 года состоялась закладка катера, а спуск на воду, под обозначением С-432, провели в октябре 1939 года. Но вот турбины и котлы установили лишь весной 1941 года. В начале войны недостроенный катер вывели из Ленинграда по Мариинской системе на завод №340 «Красный металлист» в Зеленодольске, расположенный в верховьях Волги.

Все бы хорошо, вот только выполнение проекта силовой установки в металле при том уровне техники оказалось неосуществимым. Вследствие отсутствия готового стенда, оборудованного высоконапорными питательными насосами и вентиляторами, испытания котлов проводились уже после их монтажа на корабле. А они в свою очередь требовали достаточно сложной системы автоматического регулирования параметров при переменных режимах работы, которую так до конца и не сумели наладить. Кроме того, котел постоянно выходил из строя из-за появления в трубках трещин, вызванных низким качеством сварки.

Универсальный турбинный катер у достроечной стенки завода
Универсальный турбинный катер у достроечной стенки завода

Планы его сдачи ВМФ в 1942-1944 годах неоднократно переносились, но так и не были выполнены из-за неудачи с испытаниями котлов. Летом 1946 года катер на буксире вернули в Ленинград. Попытки настроить энергетическую систему судостроители продолжали вплоть до 1951 года. В апреле, на комиссии Совета министров, отметили, что на проект УТК потратили 12,6 млн. рублей, а на его доработку необходима почти такая же сумма. Выводы напрашивались сами — работы прекратить ввиду нецелесообразности. Уже в конце 1951 года, перспективный в 1935 году, катер сдали на слом.

Источник:  А.Е.Тарас «История торпедных катеров»

УТК (пр. 234) — универсальный турбинный катер или перспективный и дорогой долгострой

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте, чтобы не пропустить новые публикации

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  • 1
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    1
    Поделиться