А-20 — начало танковой легенды

28 апреля 1938 г. в Кремле прошло совещание НКО, на котором рассматривались новые типы танков, предлагаемые к принятию на вооружение. Одним из наиболее важных моментов стало рассмотрение проекта колесно-гусеничного танка БТ-20 (будущий А-20), предоставленного ОКБ ГХПЗ. Но совещание не приняло решения о типе движителя для нового танка.

В августе проект БТ-20 (А-20) рассматривается на заседании Главного Военного Совета, а в сентябре 1938 г. модель танка предъявили на макетной комиссии. Вскоре после этого проект танка утвердили со следующей поправкой: «Изготовить три танка, из них один – колесно-гусеничный и два гусеничных, с вооружением из 76-мм пушки и один бронекорпус для испытания его обстрелом»

Описание проекта опытного танка А-20

Колесно-гусеничный танк А-20 разрабатывали в Харькове, в КБ-24 завода
№183 под руководством главного конструктора М.И.Кошкина осенью
1938 г. Танк имел классическую схему общей компоновки. Механик-водитель
располагался в отделении управления у левого борта. Справа от него находился пулеметчик. В боевом отделении слева от пушки размещался командир танка (он же наводчик орудия) и справа от пушки — заряжающий.

Проекции танка А-20
Проекции танка А-20

Броневая защита — противопульная, защищавшая экипаж от пуль 12,7-мм пулемета. Носовая часть корпуса танка сваривалась из броневых листов толщиной 20 мм. Броневые листы имели рациональные углы наклона: лобовой — 56°, верхней части борта — 35° и кормовой части 45°. Башня конической формы в лобовой части имела броню толщиной 25 мм. Конструктивная форма корпуса машины стала впоследствии наиболее характерной особенностью среднего танка Т-34. Крыши корпуса, моторного отделения и трансмиссии были выполнены съемными и крепились к корпусу при помощи болтов. Верхний лист кормы корпуса также являлся съемным.

А-20 — начало танковой легенды


В кормовой части корпуса устанавливался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный дизель В-2 мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился при помощи электростартера и мог дублироваться сжатым воздухом. Емкость топливных баков составляла 505 л. Запас хода танка по шоссе достигал: на гусеничном ходу 400 км, на колесном ходу — 900 км.

Основным оружием являлась 45-мм танковая пушка, боекомплект которой составлял 152 выстрела. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ДТ, второй пулемет ДТ крепился в шаровой установке справа в верхнем лобовом листе корпуса.

В нише башни танка предусмотрели установку радиостанции 71-ТК и переговорного устройства ТПУ-2. Кроме того, для танка разработали установку оборудования для подводного вождения, а также прорабатывалась возможность установки огнеметного оборудования.

Испытания опытного танка А-20

Колесно-гусеничный танк А-20
Колесно-гусеничный танк А-20

26 мая 1939 года опытный образец танка А-20 был собран и до установки вооружения испытан пробегом на колесном ходу по территории завода. А уже после установки вооружения и согласно планам, 2-3 июня начались заводские испытания А-20, которые продлились до 15 июля. За это время танк прошел не менее 800 км, причем максимальная скорость движения на колесном ходу составила 83-85 км/ч, а на гусеничном – 66 км/ч. Танк уверенно двигался на колесах по пересеченной местности, в том числе по пашне, в гору и по косогору с креном.

Основные ТТХ А-20
Основные ТТХ А-20

15 июля А-20 передали на войсковые полигонные испытания. Они проходили под Харьковом с 18 июля по 23 августа. За это время машина прошла 4500 км. Было отмечено, что в целом А-20 превосходит все отечественные танки, состоящие на вооружении.

А-20 на испытаниях
А-20 на испытаниях

На основании актов испытаний танк в целом соответствовал ТТТ. Уже 19 сентября 1939 г. Наркомат Обороны поставил вопрос о принятии А-20 на вооружение РККА и об изготовлении к 1 января 1940 г. опытной партии из 10 шт. А-20 с 25-мм броней. Однако позже было решено подвергнуть проект доработке с последующим выпуском его на ХПЗ (заводе № 183). Но и этому не суждено было случиться. В дальнейшее развитие пошёл проект А-20Г (А-32) с усиленной бронёй и на чисто гусеничном ходу.

Боевое применение опытного танка

А-20 — начало танковой легенды

Нельзя не упомянуть о дальнейшей судьбе прототипа. Не смотря ни на что у него был опыт боевого применения. Сначала А-20 включили в танковую роту Семенова, сформированную, по-видимому, из машин НИБТ полигона. Но уже с середины ноября — в состав 22-й тбр. Бригада входила в подвижную группу подполковника Ермакова и вела бои в районе Павловской слободы. 1 декабря 1941 года А-20 получил повреждение, но спустя четыре дня вступил в строй. Вместе с 22-й тбр до середины декабря танк поддерживал конницу Доватора, был вновь поврежден и эвакуирован в тыл для ремонта. На этом нить его судьбы обрывается.

Источник: «Отечественные бронированные машины 1905-1941». Том 1

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.