Š-137 — фантастический проект трансатлантического самолета

В начале 1920-х годов в молодой чехословацкой республики авиастроительная индустрия активно развивалась. На фоне строительства первых самолетов начали возникать проекты летательных аппаратов. Конечно многие из них так и остались на бумаге. И все же одно их появление говорило о стремлении конструкторов искать идеальную схему летательного аппарата. Порой доходило до того, что их идеи просто граничили с фантастикой. И именно таким стал проект Š-137 авиаконструктора Алоиса Шмолика(Aloise Smolík).

О проекте Š-137 

Информацию о проекте пришлось собирать по крупицам. Первым, и наверно единственным официальным источником является книга Вацлава Немечека «Чехословацкая авиация». Но, к сожалению, сведения довольно скудные. Представлена лишь картинка с подписью. В самом же тексте упоминаний о Š-137 нет вообще.

 Š-137
Проект Š-137. Рисунок

Согласно автору, проект представлял двухбалочный моноплан с силовой установкой из семи двигателей по 340 л.с. каждый. При этом четыре мотора располагались в крыле, а три в вертикальном порядке в трехпалубном фюзеляже. Интересным решением стало применить двухбалочную схему в вертикальном положении. То есть соединив балки в хвосте вертикальным оперением. Однако, все это понятно по рисунку.

Сомнения и вопросы

Но чем дальше вникаешь, тем больше проект Š-137 вызывает вопросов. Такой например, зачем Чехословакии трансатлантический самолет? Ну ещё понятно появления такого летательного аппарата у Франции или Англии, имевших деловые связи с американскими континентами. К тому же, для Чехословакии такого рода самолет слишком дорогое удовольствие. Так в чем цель проекта?

Мастерская Летова в 1920 году,
Мастерская Летова в 1920 году, в середине сидит Алоис Шмолик / фото Военно-исторического архива (ВХА)

На ум приходит версия, что амбициозный проект стал как бы пробой сил конструкторов. У них возникла идея и они её развили. Но когда приступили к расчетам, рационализм взял верх. Сложно представить количество топлива необходимое для перелета. Да и с моторами могли возникнуть затруднения. Ведь в самой республики только-только начали налаживать производство лицензионных двигателей, и то меньшей мощности. Вероятно, здраво рассудив от проекта отказались.

Но пытаясь найти ещё информацию о проекте, натолкнулся на статью с сайта www.aeroweb.cz. В ней приводился снимок, где два человека, держащих нервюру крыла якобы от проекта Š-137 в фактическом размере. Причем делают это на фоне здания фабрики «Летов» в Кбели, вероятно, зимой 1920/21 года. Это указывает, что попытки создать самолет все же были. Тем более о подобных больших самолетах на этот период Вацлав Немечек не упоминал в своей книге.

Фото Военно-исторического архива (ВХА)
Фото Военно-исторического архива (ВХА)

На сайте также присутствуют и фото моделей самолета Š-137. Именно с одного из них в книге Немечека и сделан рисунок. Так почему про этот проект так мало известно? Или возможно умалчивая про него пытаются что-то скрыть? Ведь более поздние проекты от Skoda-Каuba в книге описаны.

Модель Š-137. Фото ВХА
Модель Š-137. Фото ВХА

А что в итоге? Целые книги посвящаются несостоявшимся проектам нацистской Германии. Описываются их достоинства и недостатки. Некоторые из них вообще выглядят фантастично и мы восхищаемся идеям арийского сумрачного гения. Но о том, что в других странах создавались достойные фантастике проекты самолетов не знаем. Или по крайней мере знаем очень мало.

Источник: Вацлав Немечек «Чехословацкая авиация» Ч.1 www.aeroweb.cz

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  • 2
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    2
    Поделились