Henschel Hs P.75 — не летавшая «утка»

Подобная конструкция самолета по типу «утка» в предвоенные годы родилась во многих странах. При этом она вызвала целые дискуссии в авиационных и военных кругах. В то же время некоторые фирмы на свой страх и риск приступали к постройкам подобных машин. Так в 1939 году в воздух поднялся итальянский самолет Ambrosini SS.4. В Германии же подобный проект тоже появился. Правда несколько позже, в 1941 году. Работа получила обозначение Hs P.75.

Проектные работы

Схема Hs P.75
Схема Hs P.75

В дополнение к своей аэродинамической новизне, фирма Henschel предлагала возможность размещения батареи тяжелого вооружения в носовой части фюзеляжа. Поперечное сечение фюзеляжа идеально подходили для широкой и тяжелой силовой установки. Последняя состояла из спарки двигателей DB 603 и располагалась практически в центре тяжести машины. На тот момент подобный двигатель находился в прототипе с обозначением DB 613 и должен был иметь 3800 л.с. взлетной мощности. По проекту он приводил в движение два соосных винта диаметром 3,2 метра.

Для обеспечения защиты от контакта с землей воздушных винтов вертикальное оперение расположили под фюзеляжем. Шасси являлось трёхстоечным с носовым колесом. В качестве вооружения рассматривались четыре 30-мм авиапушки МК-108.

ЛТХ Hs P.75 (расчетные)
ЛТХ Hs P.75 (расчетные)

Испытание модели Hs P.75

Масштабную модель Hs P.75 подвергли испытаниям в аэродинамической трубе. Их результаты оказались достаточно благоприятные. По мнению разработчиков проект достиг той стадии, когда пришло время приступить к разработке детальных чертежей. А значит и начать строительство прототипа. Команда ждала решения от руководства авиации.

Hs P.75 Рисунок-реконструкция
Hs P.75 Рисунок-реконструкция

Но несмотря на рекомендации технического отдела RLM, в Люфтваффе решили отменить все дальнейшие работы над проектом. При этом мотивировали тем, что «пилоты никогда не смогут привыкнуть к тому, что винт сзади, а рули высоты спереди».

Судить же теперь, смогла бы тяжелая «утка»соответствовать требованиям полностью боеспособного истребителя, не приходится. Ведь именно летные испытания должны были доказать состоятельность этой концепции. Да и как обстояли бы дела с маневренностью, столь необходимой в воздушном бою.

Henschel Hs P.75 Рисунок-реконструкция
Henschel Hs P.75 Рисунок-реконструкция

И все же несколько прототипов подобной схемы поступили на летные испытания до 1945 года. Правда не в Германии. Им стал американский Curtiss XP-55 Ascender. Ну а настоящий прорыв подобной схемы произошел только с появлением современного реактивного двигателя.

Источник: Вальтер Шик, Ингольф Майер «Секретные проекты истребителей Люфтваффе»

Text.ru - 100.00%
Henschel Hs P.75 — не летавшая "утка"

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте, чтобы не пропустить новые публикации

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  • 2
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    2
    Поделились