We.271 V1 — единственная летающая лодка фирма Weser

Основанная в 1934 году Авиастроительная компания Weser Flugzeugbau GmbH основана в 1934 году. В основном она занималась лицензионным строительством самолетов других разработчиков. В первые годы после создания фирма пользовалась оборудованием завода Rohrbach Metall-Flugzeugbau в Берлине вплоть до 1937 года. Тогда был завершен новый завод в Лемвердере, а уже там планировалось начать собственное производство. Стоит отметить, что доктор Адольф Рорбах на тот момент являлся техническим руководителем компании «Weser». Да и к тому же занималось специальными техническими разработками вне лицензионного производства. А в качестве собственной разработки с конца 1937 года велось проектирование летающей лодки-амфибии We.271 V1.

Описание проекта We.271 V1

Летающая лодка-амфибия Weserflug We.271 V1 представляла собой
двухмоторный гидросамолет на 4 человека цельнометаллической конструкции. Корпус лодки изготавливался двухреданным и делился на три водонепроницаемых отсека. На корме размещалось выдвижное колесо, а основное шасси, в отличие от классического расположения, не крепилось к корпусу лодки, а убиралось в опорные поплавки. Это создавало большую колею, а значит и устойчивость летающему аппарату. Довольно интересное решение.

Схема We.271 V1
Схема We.271 V1

Хвостовое оперение состояло из двух килевых шайб расположенных по краям стабилизатора. Прямоугольное крыло являлось консольным и явно указывало на причастность к проекту доктора Рорбаха. Именно такая конструкция крыла разработана им в двадцатых годах для гидросамолета Rohrbach Ro II.

ЛТХ We.271 V1
ЛТХ We.271 V1

Опорные поплавки поддерживались стойками к корпусу лодки и гондолам двигателя на крыле. При этом они имели своеобразную форму капли в отличии от классической формы лодки. В качестве силовой установки служили два двигателя Argus As 10Е мощностью по 270 лошадиных сил каждый.

Испытания We.271 V1

Летающая лодка We.271 V1 была завершена в 1939 году и получила гражданское обозначение D-ORBE. Первый взлет произвели с земли 26 июня 1939 года. В кабине пилота находился Герхард Хубрих. В тот день совершили еще 4 вылета, а общее время полета составило 47 минут.

We.271 V1 на аэродроме
We.271 V1 на аэродроме

Первый взлет с воды состоялся через два дня после первого полета 28 июня 1939 года. Продолжительность этого полета составляла 40 минут. Дальнейшие летные испытания принесли ряд изменений. Так образовывалось большое количество брызг вызванных корпусом лодки и боковыми опорными поплавками. Для их устранения на носу установили брызговики, а округлую носовую форму изменили на заостренную. Несколько изменилось и хвостовое оперение.

Взлет с воды We.271 V1
Взлет с воды We.271 V1

Летные испытания завершили лишь после 60-70 полетов. 1 мая 1942 года We.271 V1 передали в Травемюнде, где обычно проходили испытания морских самолетов. Здесь следы летающей лодки теряются, а её дальнейшее местонахождение и тем более судьба не известны.

Дальнейшее развитие We.271 V1

На основе We.271 V1 создавались еще проекта гидропланов. Правда до их строительства не дошли. Однако считаю своим долгом ознакомить с ними читателей.

Оба проекта датируются 1941 годом. Первый проект WP.2147 предусматривал
летающую лодку-амфибию, рассчитанную на 4 человека, со слегка измененными размерами. Однако вместо прямого крыла будущий самолет должен был получить крыло типа «чайка». Тем самым пытались обезопасить пропеллеры от брызг. Вместе с этим изменилось и расположение опорных поплавков. Теперь они должны были жестко крепиться к внешней трети крыла.

Схема WP.2147
Схема WP.2147

Основные стойки шасси предполагали убирать на боковую поверхность корпуса лодки. В качестве двигателя предусматривали два двигателя Hirth HM-508C со взлетной мощностью 270 л.с. каждый. Они могли обеспечить летающей лодке максимальную скорость 295 км/ч.

Несколько увеличенный второй проект WP.2146 предусматривал перевозку 6 человек. Запланированные 2 мотора типа Argus As 410A со взлетной мощностью 465 л.с. каждый и непрерывной крейсерской мощностью 315 л.с. При такой силовой установке максимальную скорость оценили в 330 км/ч.

Источник: Fred Gutschow «Die Deutschen Flugboote»

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.