Г-10 — последний торпедный эксперимент ЦАГИ.

Проект Г-9 — обновление предшественника

Как только в ЦАГИ Туполевская команда закончила проектные работы над Г-8, они задумались о новой разработке. Катер являлся модификацией Г-8 и имел схожее водоизмещение. Хотя и отличия довольно существенные. Так в конструкции корпуса поперечный набор заменили продольным. Изменения коснулись и вооружения. Впервые в туполевских глиссерах решили использовать бугельные торпедные аппараты 533-мм. Они давали возможность сброса торпед вдоль борта не зависимо от скорости хода. Тогда как на предыдущих версиях, с кормовыми лотковыми аппаратами, при низкой скорости увеличивалась вероятность подрыва катера своими же торпедами.

Торпедный катер Г-9 (проект)
Торпедный катер Г-9 (проект)

В стрелковом вооружении катер так же должен был стать мощнее. На его палубе планировали к установке три 20-мм пушки ШВАК. К сожалению, позже авиационные пушки не зарекомендовали себя в морских условиях и на других катерах от них отказались. Но при проектировании Г-9 этого ещё не знали. В дополнение к торпедам, в перегруз, могли использоваться 10 малых глубинных бомб — БМ-1. В качестве силовой установки судно планировали оснастить четырьмя модернизированными моторами ГАМ-34 мощностью по 1250 л.с.

ТТХ торпедного катера Г-9 (проектные)
ТТХ торпедного катера Г-9 (проектные)

В 1937 году ЦАГИ получило задание провести испытание модели Г-9 в гидроканале. В результате испытаний перепроектированный корпус катера получил новые обводы, нехарактерные для глиссеров Туполева. Катер имел заостренный форштевень (балка в носу корабля, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса). С арестом в октябре 1937 года самого Туполева и ряда специалистов работы замедлились. А уже 14 июня 1938 года командование флота предложило прекратить работы по катеру Г-9. Но вместе с этим поставило задачу весь приобретенный опыт использовать в проектировании малого торпедного катера Г-10.

Торпедный катер Г-10 (проект)
Торпедный катер Г-10 (проект)

Работа над проектом Г-10

Согласно задания, опытный катер Г-10 должен стать торпедоносцем ближнего действия с повышенными мореходными качествами. Ими планировали заменить катера Г-5. Новый катер должен был иметь водоизмещение не более 20 тонн, а небольшие размеры давали возможность перевозки катера по ж/д. При волнении в 2-3 балла судно должно поддерживать скорость хода в 50 узлов в течении 1 часа при дальности плавания 300 миль.

Уже в сентябре 1938 года ЦАГИ начал испытания модели в гидроконале. Вместе с этим прорабатывалось вооружение. Если торпедные аппараты планировали как у Г-9, то стрелковых точек уменьшили до двух пулеметов ДШК 12,7-мм. Конечно же не забыли и про аппаратуру дымовой завесы. В перегрузочном варианте катер имел возможность брать четыре больших глубинных бомбы — ББ-1. 20 декабря 1938 года проект направили на рассмотрение.

ТТХ торпедного катера Г-10 (проектные)
ТТХ торпедного катера Г-10 (проектные)

Каков был ответ из Управления флотом не ясно. Но работы по проекту Г-10 были прекращены в апреле 1939 году. И причина была не в том, что проект не отвечал каким-то требованиям. Просто здание, где шли работы над Г-10, превратили в спецтюрьму — ЦКБ-29 НКВД, где в последствии и отбывал срок родоначальник торпедных катеров под обозначением Г.

Можно смело считать, что на этих двух проектах Г-9 и Г-10, остановилась ветвь развития советских глиссирующих торпедных катеров из дюраля. А Г-5 стал последним серийным катером этого направления.

Читайте о предшественнике Г-8

Источник: Апальков Ю. В. «Катера отечественного военного флота»

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  • 2
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    2
    Поделились