Стоя у истоков создания нового рода войск — воздушного десанта — Павел Игнатьевич Гроховский очень много работал над их техническим оснащением. Для этих целей им привлекались молодые инженеры и конструкторы. В 1932 году один из таких специалистов спроектировал десантный планер. Согласно заданию конструктор Борис Урлапов разработал планер для буксировки за самолетом Р-5 и способный перевозить 1700 кг груза или 17 десантников.
Описание планера Г-31
Планер Г-31 (первоначально Г-63) являлся свободнонесущим монопланом цельнодеревянной конструкции с неубираемым шасси с хвостовым костылем. Для размещения грузов предназначалось 16 ячеек размером 660 х 550 х 2100 мм, скомпонованных в центроплане. Такое размещение грузов обусловило применение толстых профилей крыла. Носок центроплана изготавливали из плексигласа и мог откидываться вверх, для проведения погрузочно-разгрузочных работ. Крыло большого удлинения обеспечило аппарату приличное аэродинамическое качество.
Фюзеляж и хвостовая балка были максимально обжаты и в носу несли открытую кабину для одного пилота.
Первый полет и доработки
К октябрю 1932 г. в Ленинграде первый образец Г-63 построили. В том же месяце под Ленинградом планер облетал сам П.И. Гроховский. Дальнейшие испытания проходили в Москве и выполнялись пилотами В.А. Степанчёнком и Н.А. Нюхтиковым.
Вскоре в одном из полетов Г-63 потерпел аварию. В ходе ремонта, который завершили в августе 1933 г., на планере смонтировали кабину для второго пилота. Кроме этого доработали систему управления, усилили шасси и т.д. После этого планеру присвоили обозначение «Г-31».
В 1934 г. закончили строительство второй экземпляр Г-31, позже получившего название «Яков Алкснис». Одновременно первый экземпляр решили переделать в опытный самолет. В носу установили мотор воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л.с. Нужно заметить, что это первый случай переделки планера в мотопланер. В дальнейшем такие попытки предпринимались неоднократно.
В целом испытания обоих образцов проходили успешно, однако военные не проявили интереса к Г-31. Отчасти это объясняется отсутствием устоявшихся взглядов на перспективы применения транспортных планеров в зарождающихся в СССР Воздушно-десантных войсках (ВДВ).
Кроме того, планеру Г-31 были присущи некоторые врожденные недостатки: планер мог перевозить только мелкие грузы, в то время как в 30-х гг. уже требовалось транспортировать тяжелое вооружение.
Источник: М. Козырев «Авиация Красной армии»
Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте