Me.334 — альтернатива Me.163 Komet

Откуда произошло наименование проекта Me.334 до сих пор неясно. По сути в RLM данное обозначение никогда официально не принималось. Скорее всего какие-то наброски и части предварительных расчетов в качестве трофеев достались союзникам. А для удобства работы с ними, те присвоили проекту это обозначение. И именно из этих обрывков можно составить представление об этой малоизвестной наработке.

Внепроектный Me.334

Доктор Александр Липпиш глядя на готовый самолет Me.163 Komet уже представлял его в воздухе. Правда до этого момента оставалось только ждать. Ждать когда будет готов ракетный двигатель Walter. Ведь именно недоступность двигателя задерживала «Комету» на земле.

Ну а, чтобы занять себя в момент ожидания он начал разработку новой модели. Причем она должна была стать одной из немногих конструкций самолета, которая предназначалась для модификации реактивного (точнее ракетного) самолета путем установки поршневого двигателя. Ну а если точнее, он адаптировал именно Me.163 Komet.

Схема Me.334
Схема Ме.334

В 1942/43 годах Липпиш решил использовать 12-цилиндровый поршневой двигатель Daimler Benz DB 605 в проекте Me.334. Крылья являлись идентичны с Me.163. Они были установлены на середине длинны фюзеляжа и располагались с заметной стреловидностью под углом 23,4 градуса. В отличие от реактивного собрата самолет планируют оборудовать полноценным шасси. При этом основная стойки шасси убиралась внутрь (к фюзеляжу), а передняя — назад. Это решение явилось довольно революционным для своего времени. Силовая установка DB 605 приводила в движение толкающий винт через удлинительный вал. Последний проходил через фюзеляж под кабиной пилота. Вертикальное хвостовое оперение перенесли под фюзеляж с целью защиты воздушного винта от касания земли при взлете и посадке.

Расчетные ТТХ Me.334
Расчетные ТТХ Ме.334

Завершение работ

Крест на проекте Me.334 поставило появление рабочей версии ракетного двигателя Walter. Хотя уже в то время инженеры считали, что будь 334-ый построен, он мог бы свободно конкурировать с Ме.109G. Сами же мы судить об этом не сможем, так как летные характеристики(даже расчетные) до нас не дошли. Ну а на тот момент все конструкторские усилия перенесли на доработку и испытания Me.163.

Рисунок-реконструкция Me.334
Рисунок-реконструкция Ме.334

Липпиш же чуть позже спроектировал Lippisch P.20. Причем на основании той же базовой конструкции что и описываемый проект. Правда на этот раз в качестве силовой установки использовал реактивный двигатель.

Text.ru - 100.00%

Источник: Вальтер Шик, Ингольф Майер «Секретные проекты истребителей Люфтваффе»

Me.334 — альтернатива Me.163 Komet

Подписывайтесь на нашу группу в ВКонтакте, чтобы не пропустить новые публикации

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  • 1
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
    1
    Поделиться