Ранние танки Швеции. Современные, но не лучшие

Strv m/31 L-10 в War Thunder

Танкостроение такой северной страны как Швеция, даже в среде любителей бронетехники, не имеет такой известности как СССР или Германии. И хотя первый шведский танк Stridsvagn (Strv) m/21 был изготовлен ещё в 1921 году, уже в 30-х их стальные машины отличались большой оригинальностью и технологичностью. В этих же годах, не без участия германского капитала, была образована фирма Landsverk AB, с которой связан целый этап как в шведском, так и в мировом танкостроении.

Схема Landsverk L-10
Схема Landsverk L-10

Ранние танки Швеции

Именно на этом предприятии были выпущены первые гусеничные танки. Одним из них стал L-10 и несколько таких танков(3 шт.) шведы приняли на вооружение под обозначением Strv m/31. Его корпус и башня были собраны из листов катаной брони при помощи сварки. А это являлось для начала 30-х годов большим шагом вперед по сравнению с клепаной сборкой. Толщина брони в лобовой проекции достигала 24 мм и имела довольно рациональный наклон. А он, в свою очередь, увеличивал возможность рикошета снаряда противника. Минимальная толщина брони на машине составила 8 мм.

Strv m/31 L-10
Strv m/31 L-10

Вначале планировали устанавливать на танки орудия 47-мм, но позже остановили свой выбор на 37-мм пушке Bofors имевшую лучшую бронепробиваемость. Впоследствии именно это орудие стала одной из наиболее широко используемых противотанковых пушек довоенного периода. Боекомплект составлял 122 снаряда и 4000 патронов для двух 8-мм курсовых пулеметов.

Strv m/31 L-10
Strv m/31 L-10

Машины оснащались бензиновым двигателем Maybach DSO 8 V12 мощностью около 200 л. с. при 3000 об/мин, что обеспечивало соотношение мощности и веса около 17-18 л.с./т. При этом максимальная скорость танка составила 40 км/ч. Для обеспечения связи имелась приемо-передающая радиостанция.

Strv fm/31 L-30 и Strv m/31 L-10 в сборочном цехе Landsverk AB
Strv fm/31 L-30 и Strv m/31 L-10 в сборочном цехе Landsverk AB

Модификации ранних танков Швеции

Одновременно с гусеничным танком L-10 велась разработка на его базе и колесно-гусеничного образца. Танк со смешенным ходом получил
обозначение L-30. Его двигатель, башня и вооружение было аналогичны L-10Отличными были ширина гусинец и толщина бронирования. Последняя не превышала 14 мм из-за ограничения грузоподъемности колес.1 из 2

Модификации ранних танков Швеции
Strv fm/31 L-30 на колесном ходу
Модификации ранних танков Швеции
Strv fm/31 L-30 на колесном ходу

Танк проходил армейские испытания, где получил обозначение Strv fm/31, но вот на вооружение в шведскую армию принят не был. Скорее всего это было вызвано не надежной работой подвески машины. Однако ходовые характеристики были весьма впечатляющими. Переход на колесный режим занимал около 30 секунд и мог быть осуществлен во время движения танка. При этом максимальная скорость на дорогах в этом режиме достигала 80 км/ч.

ТТХ Strv m/31 L-10 и Strv fm/31 L-30
ТТХ Strv m/31 L-10 и Strv fm/31 L-30

Танки в армию поставили лишь в 1934 году. На тот момент, наверно, они были самыми современными подобными машинами. Но, как и многие передовые проекты имели проблемы, и в первую очередь с трансмиссией. Возникали сложности с её обслуживанием, а запасные части в основном были все импортные. В период с 1935 по 1939 год танки в основном служили в качестве учебных машин. И все же опыт их строительства стал для Landsverk AB важным уроком, позволившим в скором времени создать новую машину L-60.

Источник: Холявский Г.Л. Полная энциклопедия танков мира 1915-2000 гг.

Поделитесь. Вам не сложно, а мне приятно.
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •